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宝马M760Li首试:为了还没忘却的纪念

来源: 互联网  2018-07-13 河北热线网

宝马M760Li首试:为了还没忘却的纪念

撰文、摄影:柳笛@新车评

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宝马M760Li首试:为了还没忘却的纪念

试驾后记:为了给大家传递最准确的信息,在跟M760Li神交之后,我刻意把节奏慢下来,修修照片,试试其他车型,隔一两天的时间才开始动手写这篇首试。想用一种近乎止水的心态,纪念还没忘却的纪念。

图腾中的图腾

宝马M760Li首试:为了还没忘却的纪念

7系是宝马的图腾,每一代的7系,又会从图腾中升华出更具象的车型,诠释宝马对顶级的定义。朝朝暮暮、岁岁年年,不变的是以7系为载体,变的是主线和剧情。

E38——L7

E66——Hydrogen 7

F01——High security

G11——M760Li

简单的对应,我们读出了隐藏着的信息,看到了图腾中的图腾,似乎是抓到了宝马的思想和灵魂,跟时间过过电。E38的时代,7系的名头还不足以抗衡S class,L7的存在是要证明宝马可以跟S class同等豪华;E66的时代,宝马意识到,豪华氛围孤掌难鸣,需要和科技感齐头并进才事半功倍,7系销量超越S class,始于不顾一切科技装备的堆叠;F01的时代,经历着后班戈时代的动荡,大家迷了方向,一方面要传承、一方面要开拓,却又不知从何下手;今时今日,7系走向低迷,车型形象很难跟奔驰S class同日而语。但那又有什么呢,大不了从头再来,用宝马看家的运动、用标准性的M,开始上升的螺旋。

宝马M760Li首试:为了还没忘却的纪念

我们不会怀疑宇宙大爆炸能量的释放,但是在一遍一遍的疑问,是谁触发了这个过程。我们不会怀疑7系能从低谷中走出,却又总在想,下一个班戈什么时候出现。

其实我很贵

宝马M760Li首试:为了还没忘却的纪念

7系的不尽如人意,本源在外形设计。如果有小道消息说,5系对宝马的意义大过7系,我一定相信。家族化的风格,分明是踩在7系的肩膀上成就5系、尤其成就中国特供Li版。有时候你开着车,从后视镜里看到一辆闪着天使眼的宽大宝马,一个问号从眼前漂过,这是一辆7系还是5系。如果是普通消费者,怕是真的需要从尾标寻求答案了。

宝马M760Li首试:为了还没忘却的纪念宝马M760Li首试:为了还没忘却的纪念

奔驰、宝马都在用套娃,为什么会有这么大的观感差异。麻烦宝马7系设计师出来背个锅。一套高级的设计语言让E级看起来跟S级一样星光熠熠,反过来,一套放在5系上恰到好处的风格,确实让7系看起来没有那么贵了。开着M760Li走在广州街头,似乎只有我知道这是一辆200多万的车(样子类似的730Li M运动套装的确是不怎么贵的),眼见着各种车从我面前插队进车流,我好想摇下车窗大喊一声,看没看到V12的标志,我车很贵的好不好。

V12的意义

对,没错,就是V12。

宝马M760Li首试:为了还没忘却的纪念

六又五分之三T双涡轮增压发动机,448kW、800Nm的参数,对于一辆宝马7系,动力配置堪称奢侈。宝马最强V12,究竟带给这辆M760Li什么?

宝马M760Li首试:为了还没忘却的纪念

源源不断的动力?V12带来的是一种前所未有的体验。一辆D级车,即便是体内有洪荒之力,也要用“修身的西服”绑起来。这台N74B66发动机,在comfort模式下,甚至会有一些温吞;ZF的8AT变速箱对你脚底的细微动作也是爱答不理,一副与世隔绝的样子。

淡然和慵懒,同样是一种乐趣。从一般的车上,你轻易体会不到变速箱不降档、单靠发动机的能力就把速度拉上去的快感。这种快感,类似于捏爆气泡膜的轻而易举、水灌蚂蚁洞似的降维打击。

宝马M760Li首试:为了还没忘却的纪念

“我们先定一个能达到的小目标,比如说我先挣它一个亿。”王健林口中的举重若轻变成了普通人眼中的笑话。其实,王健林没有错,普通人也没有错,错在两类人中间差了太多的阶级。如果每一升的排量或者每两个气缸构成一个阶级差,大家可以算一下自己车跟M760Li的差距。

宝马M760Li首试:为了还没忘却的纪念

深踩油门或者直接切入Sport模式,整辆车的性格急剧裂变。眨眼之间,M760Li脱下得体的西服,撕掉紧绷的衬衫、露出凶狠的肌肉。只是比拼0-100km/h加速,M760Li释放出的眩晕感、血液回流感并不如奥迪RS7直接。六又五分之三升排量的恐怖之处在于,120km/h之后,还有源源不断的动力冲出来。从120km/h到150km/h,也不过是弹指一挥的事情。跟开阿尔法·罗密欧那种打了肾上腺素、跟谁都想干一下的感受不同,V12给M760Li的是一种气度,就好像拿着余额一个多亿的借记卡逛各种商店,爱谁谁吧。

你究竟把后排放在什么位置

宝马M760Li首试:为了还没忘却的纪念

顶级旗舰D级车和M performance放在一起,总觉得有违和感。我只想知道,M760Li到底是把重心放在驾驶位还是老板位。如果我说,这辆车前排和后排体验截然不同,会不会让人觉得太玄乎。

宝马M760Li首试:为了还没忘却的纪念

魔毯智能悬挂真的能把玄学表达的很直白。一键放倒老板位,轻轻的脱掉鞋子,把脚搭在前排的脚拖上,打开座椅按摩,舒服。。。。。。走在市区道路上,悬挂对路面不平处理的相当得体,细碎震动滤得基本干净,275/35 R20超大尺寸的普利司通博天族S001也无法让高级的底盘露馅。最征服人的,还是压减速带的那一下,后轮仿佛轻轻踏了一下,只有很柔的路感往上传递。横向对比,跟雷克萨斯LS放在一起,M760Li的后排舒适性也丝毫不落下风。这时候,坐在后排的你盯着前排的座椅,椅背的“原发性”抖动基本不会停止,路感跟驾驶位如影随形。

宝马M760Li首试:为了还没忘却的纪念

如果一辆车以B柱为分界,针对前后排调出了两种悬挂体会,那把工程师的心思升华为一种境界,不为过。包括声浪,comfort下的安静和sport下的雄壮对比鲜明,于是我要这么回答开头的问题。舒适与驾驶感对于M760Li来说同样重要,就像小学时有且只有的两门主课——语文、数学——谁都不能侵占谁的课堂时间(一般的车,舒适和运动的权重更像是主课和体育,常见倾向:同学们,你们体育老师今天有事,这节课我们把昨天的试卷讲一下)。

不要再占美术课了好吗

跟人聊宝马,如果只谈动力、谈操控,显然不够透彻,一定要往吐槽内饰设计的方向发展才够情投意合。

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在这里,我要明确一条界限,吐槽7系内饰设计没问题,吐槽7系内饰不高级我举手反对。不管是用料还是做工,7系的车厢都是经得住推敲的。如果你仔细一点看,后排座椅的ISO FIX接口是用皮子、拉链包裹住的;座椅调节旋钮、音响控制区的按键都有热敏开关(轻轻触摸,中控屏幕有动画显示)。这些一眼看过去不容易发现、实际体验很好的小惊喜,是宝马式的、理工科式的高级感体现。其实,如果从宝马的角度、理工科的角度诠释这个品牌的内饰设计,会有“走心不走肾”的领悟。类似现款7系的内饰布局,宝马已经用了很多年了。之所以不变,遵循的只有两个字,好用。中控台从上往下,屏幕、空调、音响、多媒体控制区间隔排布,按键布局、使用逻辑非常清晰,开车时因为不易盲操而分心?不存在。大家不要小看“宝马风格”对汽车设计的影响,类比一下现款的阿特兹、雅阁这些工科思维主导的车型,就会发现其中的关联。唯独这些走简洁风格的心思,很难跟消费者产生共鸣。

宝马M760Li首试:为了还没忘却的纪念

写到这里,对于M760Li的感悟,基本表达完了。对于这个价位的车型,我也基本没有导购意见,如果你懂宝马、懂中期改款或许要消失的V12、懂如何赚得到200多万,自然不会吝啬,分分钟冲向这个图腾中的图腾。我懂宝马、懂中期改款或许要消失的V12、不懂如何赚得到200多万,自然会说,宝马的德智体发展很全面了,不要再占设计师的美术课了,好吗?

【宝马M760Li首试印象】

突出优点:动力雄厚;悬挂高明;高度融合驾驶性、舒适性;最接地气的V12 车型。

主要短板:外观不显贵;内饰设计很难与消费者共鸣。

(正文已结束)

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热点评论:宝马M760Li首试:为了还没忘却的纪念

已有10条评论

百度网友:那痛撕心裂肺
评论:我是一个很有原则的人,我的原则只有三个字,看心情

搜狐网友:Warm| 浅珊瑚
评论:你都好意思骗我了,我哪好意思不信。

网易网友:曳止Sigh -2
评论:如果我死了,唯一放不下的就是我的QQ。

淘宝网友:過期愛仍等待
评论:都说炫舞里面的人物身材好,我告诉你,你要是天天那么蹦跶你也瘦。

天猫网友:A monologue. 独白。
评论:人生就像愤怒的小鸟,当你失败时,总有几只猪在笑。。。

本网网友:我忘了那個他
评论:信就是信,不信就是不信,你丫的还微信。

猫扑网友:capital °故作
评论:每个人出生时都是原创的,但可悲的是,很多人渐渐活成了盗版的。

腾讯网友:谢谢你给的痛
评论:哥,不寂寞。因为有寂寞陪着哥。

其它网友:☆我还会想你
评论:好的文字是这样的:你写得不动声色,我看得肝肠寸断

天涯网友:时光安好moon
评论:女人们,只有面对问题时不冲动,才能让爱情不被动!